怎麼排時間
新店溪下游到華江這段是感潮河段,水一天漲退兩次。抓對掉頭時間,去程和回程都會被潮水推著走;抓錯了,回程就得頂著流划。
順去、順回
- ✓退潮=往下游順流(川端→華江);漲潮=往上游順流(華江→川端)。
- ✓掉頭點卡在華江乾潮(低潮平潮):去程搭退潮的尾巴,回程搭剛開始的漲潮。
- ✓回程會比去程慢一點:漲潮往上推的同時,新店溪本身的水還是往下游流。
- ✓來回同一點,車停綠光河岸停車場不用動。
通用排法(套任何一天)
- 1掉頭 = 華江乾潮低潮平潮,水最緩、最好靠岸休息。
- 2川端出發 ≈ 乾潮前 70 分靜水 4 km/h 加上退潮,6.1 km 約 70 分鐘。
- 3約乾潮後 100 分回到川端華江休息 15 分,再搭漲潮回來約 85 分鐘。
這條路線
從川端橋往下游,先繞過萬華、雙園外側往西南凸出的大彎,再往北到華江。一路上會穿過六座橋。兩端都是資料庫裡的下水點,點進去可以看逐時預報與即時影像。
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- 0KM
川端橋(中正橋)河濱公園起點 / 終點
永和側,綠寶石河濱公園旁,從中正橋下的水泥面下水。川端橋是 1937 年的日治時期舊橋、今天中正橋的前身,戰後拓寬時被包進中正橋裡;2026 年 9 月 21 日修復後重新啟用,成為中正橋旁的行人與自行車橋。
公廁洗手台付費停車:綠光河岸停車場(下水點旁) - 2.9KM
華中橋
大彎的最南端,過了這座橋河道開始往北轉。5/3 實划時,回程在中正橋到華中橋這段頂西風,是整趟最辛苦的地方。
- 4.7KM
- 5.2KM
華翠大橋、萬板大橋
兩座橋只隔兩百多公尺,接連穿過。橋墩附近會有漩渦,過橋時避開、隊伍拉開一點。
- 6.2KM
華江橋掉頭點
板橋側、華江橋下的水泥斜坡,乾潮平潮時在這裡上岸休息再回頭。對岸是台北市野雁保護區,常有上百隻鳥群一起飛起來。再往下游約 1 公里,新店溪就和大漢溪會合成淡水河,河面變寬、也比較吃風。
公廁戶外水龍頭(寵物公園旁,需自備水管)付費停車
水上的這一段
2026/5/3 實划:那天是反過來走,從華江出發,搭漲潮往新店溪上游划到中正橋,沿途經過六座橋。
在華江橋還沒有蓋之前,住在板橋江翠的祖先們要去台北市,得繞去光復橋(日本時代原名昭和橋),或是搭渡船過河。一直想要試著划這一段,所以已經看了華江橋的這個下水點很久了。
對面就是水鳥保護區,所以一開始就遇到上百隻的飛鳥繞著飛,感覺像蒼鷺與少年的場景~接下來往上游划,很意外的這個河段的魚超級多,已經多到幾乎我每划一下都有魚被嚇到跳出水面。
因為魚很多,划起來很像是下面有很多鯊魚在水下埋伏,水波紋經常呈現不自然的擾動。看清楚時,很多魚都是 30–60cm 大,應該慶幸牠們的族群是有回復的~划著划著,竟然還有魚直接跳上我的板子,差點把我嚇到摔下去,蹦了十幾下之後牠才跳下去。
今天逆流而上很順利,但返程的時候失算了。原本期待退潮後可以輕鬆返程,但沒注意到剛好在潮汐轉換之後,西風的風速增加,導致中正橋到華中橋這段幾乎划到想放棄;看起來在這段河道,風比潮汐更重要~
— 發起人,2026/5/3 華江 → 中正橋 → 華江
- 這段河道,風比潮汐更重要。往下游的那一段一旦碰上午後西風,退潮再怎麼推都不夠,這也是下面「哪天適合划」會把風單獨列一項的原因。
- 回程時間點要看風,不只看潮。那天是先搭漲潮上去、潮汐轉換後搭退潮回來,偏偏西風就在這時候變強。午後常起西風,同一條河段,早一點划完通常比較輕鬆。
- 只划到華中橋也很值得。從華江到華中橋這段魚就很多了,距離比較短、體力負荷也小,適合第一次來或想輕鬆划的人。
哪天適合划
依水利署潮位預報+天氣預報自動更新。只列天亮後出發、天黑前回到川端的日子;四項以上全綠才建議下水,出現紅燈就先避開。
潮汐對得上 · 有天氣預報
資料載入中…
潮汐對得上 · 還沒有天氣預報接近了才會有風雨燈號
下水前提醒
小心午後西風
- 這段下午常吹西風,剛好迎著退潮往下游的去程:風往上游吹、水往下游流,就是「風逆潮」,浪會變碎、很難前進
- 5/3 實划時,回程在中正橋到華中橋這段陣風約 14 kt(26 km/h)加上退潮,幾乎划到想放棄——「在這段河道,風比潮汐更重要」
- 同樣潮汐條件下,早上出發的日子通常比較好划
流速與橋墩
- 大潮時流比較快,卡片上「流速」會亮黃燈;橋墩附近會有漩渦,過橋時避開、隊伍拉開一點
- 掉頭時先靠岸再轉,不要在河中央停下來
- 早掉頭=回程頂著退潮;晚掉頭=漲潮已經變強,靠岸比較難
裝備與航道
- 浮力裝置必備(救生衣或充氣腰帶),腳繩、手機防水袋、水
- 河道中線左右各約 50 公尺是航道,沿岸划;要橫越時快速通過
- 結伴出發、約好聯絡方式,在華江集合再一起回